19CN5身為剛度滲碳蝸輪蝸桿鋼，包含0.8%的Cr和0.8%的Ni原素身為國外規范標準的突破合金材料原素。
19CN5鋼包括正常的煅造耐熱性、銑削制作加工性、高高耐磨損性、高塑性和抗抗彎力度性，一并包括一些 的抗彎力度，可以說得上是抗彎力度與塑性根據良好的鋼種產品之一。
19CN5經滲碳調質后，外觀較硬耐磨性，芯部堅忍不拔，含有環境溫度波動韌勁高的優缺點。做Cr-Ni系列表傘齒鋼的非常典型品牌，19CN5應用在開發二手車鏈鍛壓件基本配備圖片附件，如中齒條參數傘齒、傘齒軸等。
鍛壓比： 4:1超過
鍛后解決：給出我們的的的經驗，19CN5鍛后應比較慢放涼，并隨時做滲碳熱解決以做后繼加工生產。
軟熱處理回火：650 – 700°C，爐內放涼，洛氏硬度不超過197HBW。
奧氏體金屬材質晶體過粗，會增長鋼的膨脹板材開裂非常傾向，降底彈性。很小一致的奧氏體金屬材質晶體對於相對穩定鋼的梁端淬透性、變少傘齒熱補救后的膨脹、從而提高滲高碳鋼的抗脆性斷了斷了性能方面兼備根本必要性。
談談19CN5鋼，晶粒大小度要似的為5-8，最棒是7-8。
非彩石夾雜著物這不僅影向19CN5鋼的色度，還可以進那步影向其機械性能，如較低延伸性和耐磨性。
如果你19CN5進行化開展不光滑性能差，有為嚴重的帶狀進行化開展，會使得滲碳或碳氮共滲熱外理后進行化開展不自然，堅硬程度相差太大。
這對19CN5鋼，帶設備構造可以在2.0級有以下。
鋼中的氧分量是影晌疲倦期的關鍵問題。據材料彰顯，當氧分量從25 ppm減小到11 ppm時，接觸的面積疲倦強度可增加4倍。
這對于19CN5鋼，要經過強化造渣、VD脫氣、吹氬、軟攪拌裝置等加工加工，有保障19CN5鋼的氧含碳量<20ppm，最容易在15ppm下述。
氫是造成白點的必要起源，標準有效的控制鋼中的氫占比是及其必要。針對于19CN5鋼，要確保充裕的VD負壓度和抽負壓時段，將氫占比有效的控制在2ppm以內。
淬透帶窄的19CN5傘齒圈鋼熱粗加工后磨損小，磨齒量小，轉動定位精程度高。淬透服務器帶寬數越窄，彌散越小，越有效于傘齒圈的粗加工和提高自己它們之間的轉動定位精確。
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