航空公司打火機曲軸、驅動軟件軸、超大渦輪機結構件、蝸輪蝸桿、汽機電機轉子、盤等高熱負荷結構件的修整用鋼。還給予沖刺、彎曲和機械振動的損害。
軟退火工藝后,鋼看上去需加工(使用提升剪截性)并爭對機械裝備銑削確定調低。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 的 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 主要 0,40 | 最明顯 0,025 | 最大程度 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
截面積d≤16mm物品的機械化特點 | |||||||
家庭財產 | 意味著 | 單元測試卷 | 熱處置后 | ||||
極致拉伸撓度撓度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
屈服值剛度 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
受力 | 一名 | % | ≥ 9 | ||||
減輕面積計算 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
碰撞力量 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
單無剖面對流體力學的性能的作用 | |||||||
孔徑d,mm 扁鋼板厚為 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
一些, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
生產工藝設備除理工學藝設備 | 機會的適用 | 環境溫度,°C | ||
熱拉深 | 鍛造加工 | + | (1050 – 850) | |
翻動 | + | (1180 – 850) | ||
治愈 | 熱治療 | 蘸火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
強降水突破 | 過是處于飽和狀態 | – | – | |
老化測試 | – | – | ||
熱處理 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟退火工藝 | + | (650 – 700) | ||
熱化學上的辦理 | 滲碳 | – | – | |
其它的 | – | – |
重點的 | 英國聯盟游戲 | 臺灣 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
我們都 | 日本這個國家 | 我國的 | |||
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